電子汽車衡作為新一代的模擬式汽車衡，幾乎可以和數(shù)字式汽車衡相媲美，采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對(duì)于數(shù)字式汽車衡，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車衡升級(jí)。

主要技術(shù)指標(biāo)
①稱重對(duì)象：即重小于100T或150T的標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸貨車。
②工作方式：動(dòng)態(tài)聯(lián)掛，轉(zhuǎn)向架計(jì)量或整車計(jì)量。
③稱重列車進(jìn)行速度：1-15km/h（在滿足秤臺(tái)左右鐵路平直段大于50m前提下，可達(dá)1-20km/h）
④稱量臺(tái)面感量：加減20kg砝碼靜態(tài)計(jì)量時(shí)，有大于10kg的變化。
⑤零點(diǎn)漂移：4小時(shí)不大于10kg。
⑥計(jì)量精度：優(yōu)于國家頒發(fā)的中華人民共和國國家計(jì)量檢定規(guī)程《JJG234-90》的各項(xiàng)規(guī)定。
⑦輸出方式：彩色顯示器，地上衡漢字隨機(jī)顯示序號(hào)、車速、重量。并可以漢字打印、制表。稱量結(jié)果可以長期保存在微機(jī)中，以便日后隨時(shí)查詢統(tǒng)計(jì)。
⑧功率消耗：本裝置功率消耗不大于500W

功能特點(diǎn)
①無基坑或淺基坑：
②防止人為作弊、模塊化結(jié)構(gòu)、安裝方便
③可稱重、去皮、時(shí)間、日期、打印功能
④可零位自動(dòng)跟蹤、超載、超限報(bào)警功能
⑤可配接打印機(jī)，可打印稱重單、報(bào)表等
⑥利用串行接口可連接計(jì)算機(jī)、顯示器等
⑦汽車衡可建立現(xiàn)代化微機(jī)稱重管理系統(tǒng)
⑧面板數(shù)字調(diào)校，四角自動(dòng)修正，故障診斷方便快捷

適用場合:
適用于港口、碼頭、機(jī)場、礦山、冶金、物資、倉庫以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車輛的稱重計(jì)量。它的分離式數(shù)字技術(shù)，通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而降低了遙控作弊的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護(hù)也變得很方便，利用此項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)老模擬式汽車衡的升級(jí)改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會(huì)提高，故其歸類仍屬于模擬式汽車衡，

故障診斷技術(shù)
具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；
具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；
具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；
具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符的提示能力；
具有對(duì)多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。
全部設(shè)計(jì)過程均采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用進(jìn)的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析軟件

使用說明
安裝后，一定要經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門或國家授權(quán)的計(jì)量部門檢定合格后，方可投入使用；
汽車衡在使用前，首先需要檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好；
儀表開機(jī)后，待零點(diǎn)穩(wěn)定后方可使用；
車輛駛?cè)氤优_(tái)時(shí)（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應(yīng)小于5km/h，然后緩緩剎車；(車停穩(wěn)后計(jì)量)
汽車盡可能的停留在秤臺(tái)的中間位置；
汽車衡的稱重儀表讀數(shù)一定要在“穩(wěn)定”指示燈點(diǎn)亮?xí)r讀取正確的重量的數(shù)值；

稱重儀表保養(yǎng)
（1）經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)，折斷，接地線是否牢靠。
（2）稱重儀表長期不用時(shí)